純柴油引擎驅動版Enviro500 MMC（又稱E50D），是一款由英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）生產的三軸雙層低地台巴士，於2012年正式推出。在「Enviro」系列中，這款車型是Enviro500改良版及繼承品，屬廠方首個主要型號更改項目；當中「MMC」，全寫為「Major Model Change」，代表這款Enviro500經過重大變更（同樣情況亦應用於往後的Enviro400及Enviro200 Dart改良版中，即Enviro400 MMC及Enviro200 MMC）。
車隊[]
Forever Transit []
11.3M[]
永巴在2018年引進5輛作拓展市場之用，所有巴士是管理員巴士。
- 車輛外觀
12M[]
900-917
永巴在2013年引進17輛配第一代車身的12米Enviro500 MMC。
車輛外觀
第二批巴士的出現[]
918-930、931-960、961-999[]
底盤編號：ENMC447529865、ESGD46268371、EZHD35794486
繼上次永巴於2013年購入首批Enviro500 MMC後，永巴對於該批車輛非常滿意，所以永巴於2014年加訂12輛Enviro500 MMC 12米，後來加訂29輛及37輛，車身編號分別為B245、B344、C516、C017、D175及D245，用以取代首批歐盟二型配DM5000車身的丹尼士三叉戟12米（301-305）及不符合歐盟三型規格的富豪超級奧林比安12米（101-135）。此批次所有巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、改用細尾牙ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管（LED）橙色電子牌（已於後期換上三哥橘色電子牌）、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲關門警報。
車廂配置方面，這批巴士採用全新設計，包括棄用使用近20年俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、改為採用方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調，批次內的規格亦各有不同：
- 座椅方面，巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的深藍色Vogel Revo仿皮座椅，較早期投入服務的918-920採用舊座椅圖案（因為座椅開始下沉，所以於2016年初改為採用其他巴士的深藍色座椅配FT圖案），而其他巴士則改用深藍色座椅配FT圖案；
- 基於上層座位排列更為緊密，令上層車廂最多可容納59位乘客，因應其輕巧及強化的車身支架，令最終總載客量為137人，較永巴官方新聞稿原本聲稱的可載136人還要多一人；
- 較早期投入巴士的車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，其後改往報站顯示屏幕下；而左邊車窗電牌組件初期只遮蓋電牌部份，其後改用較長身的電牌組件；
- 由930／SU2812開始，車尾額外裝設四排紅色LED日行燈，因經常故障而於2016年中起被陸續拆除。
這批巴士於2020年1月起陸續加設不銹鋼H形樹擋，但於3月起拆除。
車輛外觀
.png "RobloxScreenShot20200922 134643196 (2).png (344 KB)")
| 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/永巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/永巴 |
1000-1039
永巴在2018年引進40輛作拓展市場之用，這批巴士有水塘位, 首輛MMC於2月22日出牌(1000/VH8707)，其餘巴士亦已於2018年2月至6月間投入服務。此批巴士之出牌時全被派往西門服務，其後才分派部分巴士前往東城市與陽光群島服務，前往東城服務之巴士更曾經於水塘位位置安裝行李架。
2019年11月起，因西門逐漸購入更多新車及東城市倒閉等因素，這批巴士由2019年11月至2020年3月之間逐漸地被調往陽光群島。
| 此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/永巴相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:Enviro500 MMC/永巴 |
車輛外觀
1040-1064
永巴在2018年中增添25輛E500MMC作拓展市場之用，巴士於2018年8月至19年2月間投入各市服務。此批巴士與上批巴士不同之處為車尾改用加長牌及不設水塘位, 並換上永巴首見的康明斯歐盟六型引擎。
車輛外觀
1065-1094
永巴在2019年中增添18輛E500MMC作拓展市場之用，巴士於2019年間投入服務。此批巴士與上批巴士不同之處為塗上2.0車身顏色。首輛於8月9日出牌(1065/WG5503)。這批巴士全數均是管理員巴士。
12.8M[]
普通版 (8000-8032)
永巴接着在購入12架巴士,將會取代富豪超級奧林比安, 這批巴士大部份車輛改用灰色扶手及灰色報機系統(已關閉), 並全數均是管理員巴士。
車輛外觀
車廂
豪華版 (7800-7807)
永巴訂購的7輛巴士。巴士車身外觀和機械配搭與普通版的同型號巴士相同，惟座椅被改為Lazzerini飛機式豪華座椅，座椅亦可調較斜度。上層設有電鐘帶及腳踏，空調風口設有閱讀燈。
車輛外觀
車廂
Bauhinia Bus 紫荊巴士[]
11.3M[]
5500-5514
紫荊巴士於2020年購買第一批15輛配置Facelift車身的11.3米MMC，於德里鎮服務。本批車輛曾為紫荊巴士近年首次使用Vogel Revo S座椅的車輛，唯現已改用Lazzerini Citylight座椅。並於出牌時已裝上「三哥牌」及自家研發的報站系統。本批車輛亦首次使用全新的「BB 3.0」塗裝。另外，紫荊巴士已加訂30輛同款巴士，並使用Lazzerini Citylight座椅。
車輛外觀
車廂
5515-5525
紫荊巴士於2021年加訂一批Enviro500 MMC，此批車與上一批車的差別，改用紫荊巴士2021年新塗裝。
目前只供PCV或以上職級車長駕駛
D6N1-D6N18
紫荊巴士於2020年購買19輛配置行李架的Facelift車身的11.3米MMC，其中18輛（5601-5618）於西門市行走翠麗灣居民巴士路線。本型號車輛除5600因為和5500-5508同屬於第一批訂輛的10輛曾使用Vogel Revo S座椅外（現已改用Lazzerini Citylight座椅），其餘18輛（5601-5618）均使用Lazzerini Citylight座椅。另外，5600於8月5日加裝尾軸輔助轉向功能，只供已經接受尾軸輔助轉向功能訓練的車長駕駛。同年11月，5600其後再於11月轉至Crosslink服務，2021年2月5601-5618改用藍色的「BB 3.0」非專利塗裝並獲發新車隊編號（5N500-5N517）。
車輛外觀
車廂
D6X1-3
2020年11月當中5600過檔至Crosslink並重新編為9U500，另外同時加購兩部Enviro500 MMC 11.3米，車隊編號為9U501-9U502。
2021年10月，此批巴士獲改為市區豪華路線用車，而拆除行李架，同時車隊編號重新編為D6X1-3。
12M[]
D5M1-11、15/T5M1-8
紫荊巴士於2018購買20輛配置Facelift車身的12米MMC，初期佐治市服務。其中10輛於2020年8月改装成訓練巴士（T500-T509）。
2021年3月28日其餘剩低沒有改裝訓練巴士的車輛調往德里鎮繼續服務
2022年此批車輛載客巴士樓梯位後方的輪椅位被改裝為座椅，同時分別T501及T504改回載客車輛而並改車隊編號為分別D5M11及D5M15，當中D5M15(前T504)被改裝成開蓬巴士。
2023年8月D5M1-10安裝車頂太陽能板。
車輛外觀
D5M19-20
紫荊巴士於2017年引入兩部，配置Facelift車身的12米MMC。
當中6629曾為Crosslink車輛。
2022年7月，車隊重新編為D5M19-20，當中D5M19被上紫荊巴士五周年廣告。
2023年初，D5M20被上2023年生肖巴士廣告，2023年5月，該車被調往布達里車廠並開放全部職位車長駕駛。
車輛外觀
D6M1-18
紫荊巴士於2020再加訂18輛配置Facelift車身玻璃梯的12米MMC，本批車輛改配Lazzerini Citylight 座椅，並設有2個輪椅停泊位。
車輛外觀
車廂
D6M19-30
紫荊巴士於訂講6600-6619時，亦為Crosslink預留訂單。並訂講12輛配置Facelift車身玻璃梯的12米MMC，本批車輛改配Lazzerini Citylight 座椅，設有大型行李架，並裝有尾軸輔助轉向功能。其中9U605屬此批訂單，出牌時卻登記為紫荊巴士車輛及塗上紫荊巴士新非專利部色彩。為方便管理，最終調回Crosslink服務。
2021年7月全數車輛過檔至紫荊巴士並車隊編號，重新編為D6M19-30。
目前全數車輛被上73/80/88線宣傳廣告。
車輛外觀
.png "DD BB WW5556 NIS (X91 EDS).png (455 KB)")
12.8M[]
7500
紫荊巴士購買一輛第一代車身的MMC，所有落車鐘安裝在天花板上，曾經在東城市服務，現於Derry District服務。現時只有資深車長或以上等級能駕駛。此車輛屬於第一輛使用新一代塗裝的巴士。
車輛外觀
7501-7531
紫荊巴士其後再購買31輛配置Facelift車身的12.8米MMC，主要在德里鎮服務。此批車輛改用新款路線顯示系統，使用Lazzerini Ethos座椅及新拉花等。車身塗裝顏色亦作微調，並裝有尾軸輔助轉向功能。此批車輛大多數被派往德里鎮客量及需求大的路線作掛牌車，如33。
車輛外觀
7532-7550
於2019年的訂單中，有19部配置Facelift車身的12.8米MMC，車内天花改回使用紫色。其餘路線顯示系統，Lazzerini Ethos座椅配搭不變，唯不設尾軸輔助轉向功能。曾經派往佐治市服務，目前現已調回德里鎮。
車輛外觀
7551-7560
2020年的訂單中，紫荊巴士購入最後一批10部配置Facelift車身的歐盟6型12.8米。此批車輛使用V4路線顯示系統、Lazzerini Citylight座椅、新車身拉花，尾軸更裝有輔助轉向功能。此批車輛亦設行李架及水塘位。
車輛外觀
D6U1-10
紫荊巴士於2019-2020年再購買20輛配置Facelift車身的12.8米MMC，主要在德里鎮服務。此批車輛調往Crosslink分部管理。因車源過剩，其中10輛 (9U810-9U819)於2020年9月改装成訓練巴士（T700-T709）。
車輛外觀
D6C1-10 (豪華版)
Crosslink於2020年再購買10輛配置Facelift車身的12.8米MMC，已於9月出牌，卻因德里鎮機場需要延遲開放而未能投入服務。
車輛外觀
TaYLAS Transit[]
[[1]]
TaYLAS Transit 購買了15架12.8米玻璃梯, 主要在西門市服務, 佐治市因道路設計問題只作admin use。
車輛外觀
.png "WDC TT EX6 61X (1).png (531 KB)")
勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company[]
勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company購買13架玻璃梯12.8米, 首輛巴士在10月10日出牌
車輛外觀
Sunshine Express[]
[[2]]
晴城特快購買10架11.3M, 現時主要行走所有路線(除610線及陽光群島路線外)。
車輛外觀
[[3]]
晴城特快購買11架12M Enviro500 MMC。
車輛外觀
路博斯都市巴士 Metrobus Roblox[]
11.3M[]
DEM16-30
都巴在2018年引進15輛E500MMC作拓展市場之用，這批巴士已於2018年6月至8月投入服務。
車輛外觀
DEM31-50
都巴接着加購20架巴士,將會取代丹尼士三叉戟, 這批巴士改用絲絨座椅。
車輛外觀
12M[]
DEC1-65
都巴在2012年引進65輛E500MMC作拓展市場之用，這批巴士已於2013年4月至10月間投入服務.
車輛外觀
DEC66-101
都巴在2018年引進31輛歐六標準, 配置Facelift車身, Voith DIWA 864.6 波箱的E500MMC ，這批巴士已於2018年7月至2019年1月間投入服務.
車輛外觀
DEC102-128
都巴在2018年引進27輛E500MMC, 配置Facelift車身, ZF EcoLife 6AP1700B波箱，這批巴士已於2019年1月至4月投入服務。
車輛外觀
DEC129-161
都巴在2018年引進最後一批共33輛的Enviro500 MMC 12米, 配置Facelift車身及玻璃梯，這批巴士已於2019年5月至11月投入服務，而此批次其中一輛巴士（車牌 : WK 1680）於2020年6月換為由LBTech自家研發的LBTech電牌
車輛
DECC1
都巴在2020年引進一輛半豪華版 Envrio 500 MMC 12M
DEC1L-DEC35L
都巴在2018年引進35輛歐盟六型標準的Enviro500 MMC 12.8米，配置Facelift車身，這批巴士已於2018年9月尾至2019年9月投入服務，其後於2020年8月因西門市機場後勤區路線 (S / E線) 開辦，此批次所有車輛需要調往西門車廠行走S1及S2線，而原有於南區 / 中環車廠的配額由原屬於俊景巴士訂單的新一批歐盟六型Enviro500 MMC 12.8米取代
車輛外觀
DEC36L-DEC71L
都巴在2020年加訂35輛12.8米Enviro500 MMC，作價2780萬英鎊[51]，車身編號則獲編為K145[159]，用以取代富豪超級奧林比安12米（VSO125-214），丹尼士三叉戟12米（DT252-301、302-700）及調往西門車廠的Enviro500 MMC 12.8米（DEC1L-35L）。這批車與上一批主要分別如下：
- 沿用ZF EcoLife波箱連大尾牙，波掣亦配備限波掣。
- 於輪椅停放區、上層及下層旁座位牆身均設有USB充電插座。
- 全面採用LBtech白色電牌
- 車尾黑色部分改為跟隨Enviro400 XLB的車尾設計，並在車頭車尾位置噴上藍色METRO字樣。
首輛巴士（底盤序號為6175）於2020年6月8日清晨4點抵達黃泥田貨櫃碼頭。首10輛巴士於2020年7月21日出牌，獲編配至中環車廠（C），並於翌日首航96、N96、93及93P線[159]。
現時這批巴士主力行走96，N96及93線，亦有少量行走98系列路線
車輛外觀
此批次車輛於西門市試路中
城匯巴士[]
在OMB執笠後，前OMB膠層DomDOMT向城滙巴士主席volvoscaniahon提議購入一定數量之MMC，以確保車務運作可靠程度和車種多樣性。而主席亦接受此建議，下訂了50部不同長度之MMC。此批車將會安裝Lazzerini City 真皮座位或Lazzerini CityLight 人造皮座位，並使用長側牌和長尾牌配置。而該批車亦會在蘇格蘭Falkirk裝嵌車身，配備雙輪椅位和Wifi，而訂單詳情仍需和廠方商討。