養老線

養老線是指一條長期以較舊型號，平均車齡達14年以上的巴士為掛牌車或常用車的巴士路線。巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到該等路線行走，有時令其掛牌車更換比較頻繁。部分路線可能擁有一至數部較新型的巴士行走，但在車齡高巴士的比例上較多。相反，若路線經常以新款車型行走則為曬命線。

截至2020年8月8日，際巴掛牌車平均車齡最高路線為476線，平均車齡高達16.80年。

路線特色

能稱得上是養老線的路線通常：

• 巴士公司一般會常將一些將近退役的巴士調到客量偏低路線行走，例如都巴93線及98系列路線全部掛牌車均為2002-03年的富豪超級奧林比安（VSO），反映該等路線不再受重視。
• 由於都巴在2002至2003年最後一批富豪超級奧林比安12米（VSO125-214）出牌後，除了20部Enviro400（DSE2-20）外，所有出牌的新款巴士幾乎是12米或12.8米巴士（2003年起）。故在都巴幾乎不購買短身巴士政策下，部分需實施用車限制的路線，迫不得已下需集中使用舊款短車身巴士行走，因此成為養老線。例如永巴63、63M線。由於長車身新型號巴士先後因需再測試其性能及受反送中影響而延遲抵港，部份路線更曾有超過一半的掛牌車為車齡超過18年的續牌車。隨著Enviro500 MMC 12.8米（8013-8040）於2019年10月中旬起投入服務，相關情況現時只於客量偏低路線出現。
• 較新型號的巴士通常優先行駛途經低排放區路線。某些路線儘管有一定需求，但不途經低排放區，故仍獲派車齡偏高的巴士，例如永巴46、45、48及N48線。在假日較多後備車或車齡偏高的巴士被封車時，改派較多較新型號的巴士行走。
• 就專綫小巴而言，部分營辦商會傾向將即將退役的車輛投放在客量相對較低、服務偏僻地區或長期出現虧損的路線，以減少營運開支，使此類路線淪為養老線，亦有營辦商為節省開支而不常引入新車型，使車隊中的小巴偏向老舊，甚至青黃不接。有時部分營辦商來不及準備新車行走新投入服務或新接辦的路線，便派出老舊的車輛或引入二手車輛行走。專綫小巴於路博斯虛擬城市並不普遍，僅有的養老線例子包括Confi City的57A、57R、58A線。

巴士迷討論

此章節的主條目是獨大與食柴。

巴士迷經常對巴士公司派車不公作熱烈討論，不時引起罵戰。有巴士迷甚至將事件向報館投訴，引起公眾關注，區議會亦曾因高法捷運的派車問題而作出討論，部分車隊老舊的專綫小巴路線亦然。

例子

不同公司的養老線列表

路線	公司	車型	註釋及參考資料
93	都巴	富豪超級奧林比安	此路線大部分掛牌車為富豪超級奧林比安12米（VSO）。
45	永巴	丹尼士飛鏢	此路線所有掛牌車為丹尼士飛鏢11.3米。
48	永巴	富豪超級奧林比安	此路線大部分掛牌車為富豪超級奧林比安12米（1XX）。

圖集

過往圖片

城際巴士德里鎮路線31的前身371線曾長期全線以猛獅NL262為主力，直至行車證期滿退役為止

都巴西門非專利部的雙層車隊曾全部為富豪超級奧林比安，直至行車證期滿退役為止

陽光群島天際陽光的路線於2020年之前大部份掛牌車為富豪超級奧林比安

都巴恆域市路線98曾長期以猛獅A59為用車

Mattrans恆域市路線72曾長期以Neoplan Centroliner、富豪超級奧林比安為用車

晴城特快德里鎮路線75A曾長期以三菱MK117J為主力，直至此路線停辦為止

Forever Transit 恆域市路線49 曾長期全線以富豪超級奧林比安為主力，直至行車證期滿退役為止

勞博頓快巴橫海巴士路線72用車曾以丹尼士飛鏢為主

永恆巴士恆域市路線45曾經全線以二手丹尼士三叉戟10.6米及12米富豪超級奧林比安混合行走, 直至該批富豪超級奧林比安行車證期滿退役及調往其他路線為止, 其後換入Enviro400 City, Enviro500 MMC 11.3米及丹尼士飛鏢

近期圖片

佐治市加贏巴士的大部份用車皆為舊車，例如富豪超級奧林比安、富豪B10M、丹尼士飛鏢

高發捷運旗下的City Express西門A線全線以富豪超級奧林比安為主力

勞博頓快巴橫海青門區路線用車以富豪超級奧林比安、Neoplan Centroliner為主

Chun King Bus德里鎮路線NR320以Dennis Trident為主力

Confi City 57R線專綫小巴雖然是新開辦的路線，但因營辦商來不及購買新車，遂大量使用第五代豐田Coaster行走，旋即成為養老線