純柴油引擎驅動版Enviro500 MMC(又稱E50D),是一款由英國亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis)生產的三軸雙層低地台巴士,於2012年正式推出。在「Enviro」系列中,這款車型是Enviro500改良版及繼承品,屬廠方首個主要型號更改項目;當中「MMC」,全寫為「Major Model Change」,代表這款Enviro500經過重大變更(同樣情況亦應用於往後的Enviro400及Enviro200 Dart改良版中,即Enviro400 MMC及Enviro200 MMC)。

車隊

Forever Transit 

11.3M

永巴在2018年引進5輛作拓展市場之用,所有巴士是管理員巴士。

車輛外觀

12M

900-917

永巴在2013年引進17輛配第一代車身的12米Enviro500 MMC。

車輛外觀

第二批巴士的出現

918-930、931-960、961-999

底盤編號:ENMC447529865、ESGD46268371、EZHD35794486

繼上次永巴於2013年購入首批Enviro500 MMC後,永巴對於該批車輛非常滿意,所以永巴於2014年加訂12輛Enviro500 MMC 12米,後來加訂29輛及37輛,車身編號分別為B245、B344、C516、C017、D175及D245,用以取代首批歐盟二型配DM5000車身的丹尼士三叉戟12米(301-305)及不符合歐盟三型規格的富豪超級奧林比安12米(101-135)。此批次所有巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、改用細尾牙ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管(LED)橙色電子牌(已於後期換上三哥橘色電子牌)、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲關門警報。

車廂配置方面,這批巴士採用全新設計,包括棄用使用近20年俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、改為採用方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調,批次內的規格亦各有不同:

  • 座椅方面,巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的深藍色Vogel Revo仿皮座椅,較早期投入服務的918-920採用舊座椅圖案(因為座椅開始下沉,所以於2016年初改為採用其他巴士的深藍色座椅配FT圖案),而其他巴士則改用深藍色座椅配FT圖案;
  • 基於上層座位排列更為緊密,令上層車廂最多可容納59位乘客,因應其輕巧及強化的車身支架,令最終總載客量為137人,較永巴官方新聞稿原本聲稱的可載136人還要多一人;
  • 較早期投入巴士的車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁,其後改往報站顯示屏幕下;而左邊車窗電牌組件初期只遮蓋電牌部份,其後改用較長身的電牌組件;
  • 由930/SU2812開始,車尾額外裝設四排紅色LED日行燈,因經常故障而於2016年中起被陸續拆除。

這批巴士於2020年1月起陸續加設不銹鋼H形樹擋,但於3月起拆除。 

車輛外觀

此圖集只存載部分與Enviro500 MMC/永巴相關的圖片

只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro500 MMC/永巴

1000-1039

永巴在2018年引進40輛作拓展市場之用,這批巴士有水塘位, 首輛MMC於2月22日出牌(1000/VH8707),其餘巴士亦已於2018年2月至6月間投入服務。此批巴士之出牌時全被派往西門服務,其後才分派部分巴士前往東城市與陽光群島服務,前往東城服務之巴士更曾經於水塘位位置安裝行李架。

2019年11月起,因西門逐漸購入更多新車及東城市倒閉等因素,這批巴士由2019年11月至2020年3月之間逐漸地被調往陽光群島。

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車輛外觀

1040-1064

永巴在2018年中增添25輛E500MMC作拓展市場之用,巴士於2018年8月至19年2月間投入各市服務。此批巴士與上批巴士不同之處為車尾改用加長牌及不設水塘位, 並換上永巴首見的康明斯歐盟六型引擎。

車輛外觀

1065-1082

永巴在2019年中增添18輛E500MMC作拓展市場之用,巴士於2019年間投入服務。此批巴士與上批巴士不同之處為塗上2.0車身顏色。首輛於8月9日出牌(1065/WG5503)。這批巴士全數均是管理員巴士。

12.8M

普通版 (8000-8012)

永巴接着在購入12架巴士,將會取代富豪超級奧林比安, 這批巴士大部份車輛改用灰色扶手及灰色報機系統(已關閉), 並全數均是管理員巴士。

車輛外觀

車廂

豪華版 (7800-7807)

永巴訂購的7輛巴士。巴士車身外觀和機械配搭與普通版的同型號巴士相同,惟座椅被改為Lazzerini飛機式豪華座椅,座椅亦可調較斜度。上層設有電鐘帶及腳踏,空調風口設有閱讀燈。

車輛外觀

車廂

Bauhinia Bus 紫荊巴士

11.3M

5500-5508

紫荊巴士於2020年購買第一批10輛配置Facelift車身的11.3米MMC,於德里鎮服務。本批車輛曾為紫荊巴士近年首次使用Vogel Revo S座椅的車輛,唯現已改用Lazzerini Citylight座椅。並於出牌時已裝上「三哥牌」及自家研發的報站系統。本批車輛亦首次使用全新的「BB 3.0」塗裝。另外,紫荊巴士已加訂30輛同款巴士,並使用Lazzerini Citylight座椅。

車輛外觀

車廂

5600-5618

紫荊巴士於2020年購買19輛配置行李架的Facelift車身的11.3米MMC,其中18輛(5601-5618)於西門市行走翠麗灣居民巴士路線。本型號車輛除5600因為和5500-5508同屬於第一批訂輛的10輛曾使用Vogel Revo S座椅外(現已改用Lazzerini Citylight座椅),其餘18輛(5601-5618)均使用Lazzerini Citylight座椅。另外,5600於8月5日加裝尾軸輔助轉向功能,只供已經接受尾軸輔助轉向功能訓練的車長駕駛。同年11月,5600其後再於11月轉至Crosslink服務(新車隊編號9C500);5601-5618改用藍色的「BB 3.0」非專利塗裝並獲發新車隊編號(5N500-5N517)。

車輛外觀

車廂

12M

6600-6609 (BAB AX6)

紫荊巴士於2018購買20輛配置Facelift車身的12米MMC,要在佐治市服務。其中10輛於2020年8月改装成訓練巴士(T500-T509)。

車輛外觀

6610-6619

紫荊巴士於2020再加訂10輛配置Facelift車身玻璃梯的12米MMC,本批車輛改配Lazzerini Citylight 座椅,並設有2個輪椅停泊位。

車輛外觀

車廂

9U600-9U611

紫荊巴士於訂講6600-6619時,亦為Crosslink預留訂單。並訂講12輛配置Facelift車身玻璃梯的12米MMC,本批車輛改配Lazzerini Citylight 座椅,設有大型行李架,並裝有尾軸輔助轉向功能。其中9U605屬此批訂單,出牌時卻登記為紫荊巴士車輛及塗上紫荊巴士新非專利部色彩。為方便管理,最終調回Crosslink服務。

車輛外觀

12.8M

7500

紫荊巴士購買一輛第一代車身的MMC,所有落車鐘安裝在天花板上,曾經在東城市服務,現時屬管理員巴士。此車輛屬於第一輛使用新一代塗裝的巴士。

車輛外觀

7501-7531

紫荊巴士其後再購買31輛配置Facelift車身的12.8米MMC,主要在德里鎮服務。此批車輛改用新款路線顯示系統,使用Lazzerini Ethos座椅及新拉花等。車身塗裝顏色亦作微調,並裝有尾軸輔助轉向功能。此批車輛大多數被派往德里鎮客量及需求大的路線作掛牌車,如33

車輛外觀

7532-7550 (BAB AL1)

於2019年的訂單中,有19部配置Facelift車身的12.8米MMC,車内天花改回使用紫色。其餘路線顯示系統,Lazzerini Ethos座椅配搭不變,唯不設尾軸輔助轉向功能。現獲派往佐治市服務。

車輛外觀

7551-7560

2020年的訂單中,紫荊巴士購入最後一批10部配置Facelift車身的歐盟6型12.8米。此批車輛使用V4路線顯示系統、Lazzerini Citylight座椅、新車身拉花,尾軸更裝有輔助轉向功能。此批車輛亦設行李架及水塘位。

車輛外觀

9U800-9U809

紫荊巴士於2019-2020年再購買20輛配置Facelift車身的12.8米MMC,主要在德里鎮服務。此批車輛調往Crosslink分部管理。因車源過剩,其中10輛 (9U810-9U819)於2020年9月改装成訓練巴士(T700-T709)。

車輛外觀

9C800-9C809 (豪華版)

Crosslink於2020年再購買10輛配置Facelift車身的12.8米MMC,已於9月出牌,卻因德里鎮機場需要延遲開放而未能投入服務。

TaYLAS Transit

6001-6015

TaYLAS Transit 購買了15架12.8米玻璃梯, 主要在西門市服務, 佐治市因道路設計問題只作admin use。

車輛外觀

勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company

勞博頓快巴 Roblox Express Bus Company購買13架玻璃梯12.8米, 首輛巴士在10月10日出牌

車輛外觀

Sunshine Express

4000-4010

晴城特快購買10架11.3M, 現時主要行走所有路線(除610線及陽光群島路線外)。

車輛外觀

6000-6010

晴城特快購買11架12M Enviro500 MMC。

車輛外觀

路博斯都市巴士 Metrobus Roblox

11.3M

DEM16-30

都巴在2018年引進15輛E500MMC作拓展市場之用,這批巴士已於2018年6月至8月投入服務。

車輛外觀

DEM31-50

都巴接着加購20架巴士,將會取代丹尼士三叉戟, 這批巴士改用絲絨座椅。

車輛外觀

12M

DEC1-65

都巴在2012年引進65輛E500MMC作拓展市場之用,這批巴士已於2013年4月至10月間投入服務.

車輛外觀

DEC66-101

都巴在2018年引進31輛歐六標準, 配置Facelift車身, Voith DIWA 864.6 波箱的E500MMC ,這批巴士已於2018年7月至2019年1月間投入服務.

車輛外觀

DEC102-128

都巴在2018年引進27輛E500MMC, 配置Facelift車身, ZF EcoLife 6AP1700B波箱,這批巴士已於2019年1月至4月投入服務。

車輛外觀

DEC129-161

都巴在2018年引進最後一批共33輛的Enviro500 MMC 12米, 配置Facelift車身及玻璃梯,這批巴士已於2019年5月至11月投入服務,而此批次其中一輛巴士(車牌 : WK 1680)於2020年6月換為由LBTech自家研發的LBTech電牌

車輛

DECC1

都巴在2020年引進一輛半豪華版 Envrio 500 MMC 12M


DEC1L-DEC35L

都巴在2018年引進35輛歐盟六型標準的Enviro500 MMC 12.8米,配置Facelift車身,這批巴士已於2018年9月尾至2019年9月投入服務,其後於2020年8月因西門市機場後勤區路線 (S / E線) 開辦,此批次所有車輛需要調往西門車廠行走S1及S2線,而原有於南區 / 中環車廠的配額由原屬於俊景巴士訂單的新一批歐盟六型Enviro500 MMC 12.8米取代

車輛外觀

DEC36L-DEC71L

都巴在2020年加訂35輛12.8米Enviro500 MMC,作價2780萬英鎊[51],車身編號則獲編為K145[159],用以取代富豪超級奧林比安12米(VSO125-214),丹尼士三叉戟12米(DT252-301、302-700)及調往西門車廠的Enviro500 MMC 12.8米(DEC1L-35L)。這批車與上一批主要分別如下:

  • 沿用ZF EcoLife波箱連大尾牙,波掣亦配備限波掣。
  • 於輪椅停放區、上層及下層旁座位牆身均設有USB充電插座。
  • 全面採用LBtech白色電牌
  • 車尾黑色部分改為跟隨Enviro400 XLB的車尾設計,並在車頭車尾位置噴上藍色METRO字樣。

首輛巴士(底盤序號為6175)於2020年6月8日清晨4點抵達黃泥田貨櫃碼頭。首10輛巴士於2020年7月21日出牌,獲編配至中環車廠(C),並於翌日首航96、N96、93及93P線[159]

現時這批巴士主力行走96,N96及93線,亦有少量行走98系列路線

車輛外觀

此批次車輛於西門市試路中

城匯巴士

在OMB執笠後,前OMB膠層DomDOMT向城滙巴士主席volvoscaniahon提議購入一定數量之MMC,以確保車務運作可靠程度和車種多樣性。而主席亦接受此建議,下訂了50部不同長度之MMC。此批車將會安裝Lazzerini City 真皮座位或Lazzerini CityLight 人造皮座位,並使用長側牌和長尾牌配置。而該批車亦會在蘇格蘭Falkirk裝嵌車身,配備雙輪椅位和Wifi,而訂單詳情仍需和廠方商討。

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